輪緣設(shè)計(jì)成“O”型卷邊結(jié)構(gòu)，該造型結(jié)構(gòu)可使輪輞采用更薄的材料，使輪轂整體輕量化，成倍地增加了輪轂的抗沖擊能力，使其受沖擊時(shí)不易變形或撕裂，從而避免輪胎產(chǎn)生裂紋或形成胎壓泄漏。 “O型鋼管原理”具有更好的減震效果，適用于復(fù)雜地形高強(qiáng)度作業(yè)的車輛。

       采用自主發(fā)明的內(nèi)撐式滾壓成型機(jī)，把原來需要四個(gè)步驟才能成形的工藝簡(jiǎn)化到一個(gè)步驟完成，解決了鋼制車輪的徑軸向跳動(dòng)問題，使之始終保持在0.6mm之內(nèi)，且在疲勞試驗(yàn)和徑向沖擊后，鋼圈均無損傷、裂紋、斷裂和明顯變形，真空胎無慢性漏氣現(xiàn)象。

     采用攪拌摩擦焊接技術(shù)，其原理是通過高速高壓旋轉(zhuǎn)，促使被焊接工件部位形成鍛造狀態(tài)。相較于傳統(tǒng)熔焊工藝，該工藝的形態(tài)組織更致密，機(jī)械性能更理想。該工藝處理后的產(chǎn)品，比傳統(tǒng)工藝的產(chǎn)品，強(qiáng)度超過50%，減重達(dá)到20%，能夠大幅降低車輛的耗能。

       具備噴粉、噴漆、電泳等生產(chǎn)加工能力。噴粉線引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)理念，采用懸掛鏈傳輸、自動(dòng)控溫系統(tǒng)、可移動(dòng)粉房、旋風(fēng)粉末回收系統(tǒng)等高端設(shè)備。鋼鋁輪前處理線，采用中性酸洗陶化工藝，比原中性酸洗磷化工藝，降低對(duì)鋁板的防腐性，減少對(duì)環(huán)境的影響，更加環(huán)保節(jié)能。